Russell e Verstappen discordam de Norris e não apoiam suspensão de Colapinto após batida

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The article discusses opinions from F1 drivers George Russell, Max Verstappen, and Lando Norris regarding the accident involving Franco Colapinto, Pierre Gasly, and Norris at the Azerbaijan Grand Prix. While Norris called for a suspension, Russell and Verstappen considered such a penalty excessive, citing the impact of cold tires and unintentional error in restarts.

Melhores momentos do GP do Azerbaijão de Fórmula 1; Veja Lando Norris pediu uma punição severa para Franco Colapinto após o acidente que tirou os dois, bem como Pierre Gasly, do GP do Azerbaijão neste sábado. Entretanto, as críticas do atual campeão da F1 encontraram resistência entre alguns rivais: George Russell, Max Verstappen e Isack Hadjar consideraram que suspender o argentino seria uma medida exagerada, e opinaram sobre o ocorrido. Acidente envolvendo Colapinto, Gasly e Norris no GP do Azerbaijão Alex Pantling/LAT Images Na relargada após a entrada do safety car na prova, acionada pela batida de Alex Albon, Colapinto travou os pneus frios na curva 1 e acertou seu colega da Alpine, Pierre Gasly; por sua vez, o francês acabou atingindo Norris. A corrida foi neutralizada com mais uma bandeira vermelha, e o desfalque dos três pilotos. - A FIA deveria ser mais rigorosa e começar a aplicar banimentos por esse tipo de coisa. É uma atitude imprudente. Custa muito dinheiro; todas as minhas peças (do carro) foram para o lixo agora. As pessoas deveriam ser suspensas, porque esse não é um tipo de pilotagem digno da Fórmula 1 - declarou Norris. Franco Colapinto causa acidente na relargada do GP de Baku de Fórmula 1 Vencedor da corrida, Russell apontou o impacto dos pneus frios no incidente; a colisão se deu logo no retorno dos pilotos à pista, após a troca de pneus executada pela maioria aproveitando a bandeira amarela causada por Albon: - Acho que isso é severo demais. Pessoalmente, acredito que um erro muito pequeno pode ter grandes consequência nas relargadas após o safety car, com os pneus frios. E, pelo que vi hoje, foi isso que pareceu ter acontecido, foi um pequeno erro que teve uma grande consequência. Pessoalmente, acho que as suspensões de uma corrida deveriam ser aplicadas quando os pilotos fazem algo intencionalmente muito perigoso e imprudente. Colapinto recebeu um acréscimo de 10s em seu tempo de prova como punição pelo lance, e além disso, ele foi punido com cinco pontos a mais na sua superlicença, a carteira exigida para se guiar na F1. George Russell celebra vitória no Azerbaijão; Hadjar aplaude ao fundo Jakub Porzycki/Reuters Verstappen também ponderou que o contexto do acidente deve ser levado em conta antes de uma punição mais pesada. O holandês destacou que erros desse tipo podem acontecer em uma relargada, especialmente quando há pouca aderência na pista, e ressaltou que o comportamento do piloto após o incidente também deve ser considerado: - Enquanto o piloto que provoca o acidente estiver consciente do que fez e pedir desculpas, então, quero dizer, essas coisas acontecem. Pode ser um pequeno erro ou um erro de cálculo: você trava os pneus, está por dentro, há pouca aderência. E, claro, acho que é lamentável que tantos carros tenham sido envolvidos. Mas, sim, infelizmente, essas coisas acontecem. E não é agradável. Acho que não é agradável para nenhum dos envolvidos. Mas, como o George disse, acho que uma suspensão de uma corrida provavelmente é severa demais. No entanto, Norris se posicionou de forma oposta à. teoria do tetracampeão, ignorando fatores como a falta de aderência e a temperatura baixa dos pneus: - Na Fórmula 1, acho que você espera que os pilotos antecipem as coisas. A aderência vai ser baixa; a temperatura dos pneus está baixa; nem estava tão baixa assim. Na Fórmula 1, queremos competir contra os melhores pilotos do mundo, e quando coisas assim acontecem, é porque eles não deveriam estar lá. Eu não vi (o lance), mas se você causar um acidente numa relargada dessas, deveria ter pelo menos uma corrida de suspensão. Acidente entre Pierre Gasly, Franco Colapinto e Lando Norris Reprodução/sportv Terceiro colocado na prova deste domingo, Hadjar acrescentou ainda outro ponto à discussão: as próprias características do Circuito de Baku. Para o francês, a dificuldade de manter os pneus aquecidos e o asfalto irregular tornam as relargadas especialmente complicadas e ajudam a explicar o erro de Colapinto: - Pra mim, acho que a pista não é boa o suficiente. Quando você sai da linha ideal, ela começa a ficar muito esburacada. É difícil gerar temperatura atrás do safety car, ele anda bem devagar. Então você passa do limite, e isso tem consequências muito, muito grandes. Então, sim, acho que uma suspensão de uma corrida é severa demais.